2023-02-14
中歐電池產(chǎn)業(yè)正在形成一種新的紐帶,資本、技術和市場相互交織、深度融合。中歐企業(yè)加強互利合作,有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢,在全球新能源汽車市場上占據(jù)主動地位。
直到2021年,歐洲生產(chǎn)的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場主要份額的事實。隨著中國電池企業(yè)以領先的形象出現(xiàn)在全球用戶面前,歐洲加大力度扶持本土電池制造商,雙方在電池市場中的合作與競爭深度交織。加強互利合作,或許是中歐共同應對氣候變化和能源危機的正確道路。
山木新能源:歐洲此前為何放棄本土生產(chǎn)電池之路?為何要重新布局相關產(chǎn)業(yè)鏈?實現(xiàn)這一愿景還有哪些困難?新型電池研發(fā)能否“彎道超車”……機遇難逢,中國電池融入歐洲市場

根據(jù)山木新能源介紹:2022年上半年,全球動力電池裝機量為202GWh,較去年同期的115GWh大幅提升75.65%。市場份額占比TOP20的企業(yè)中,中國企業(yè)有15家,市場份額合計占比為61.88%。而同比增速超過100%的12家動力電池廠商中,11家是中國企業(yè)。
自2017年開始,以寧德時代、山木新能源成為推動行業(yè)電動化的重要力量。無論是寧德時代、山木磷酸鐵鋰電池、還是比亞迪的全新刀片電池,中國的動力電池產(chǎn)品在安全性能、強度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面已經(jīng)具有了綜合優(yōu)勢。
歐洲一直是電池研究的重要基地,但出于成本的原因,近年來歐洲逐漸放棄生產(chǎn)電池。
在美歐企業(yè)放棄生產(chǎn)電池之后,電池生產(chǎn)行業(yè)逐漸集中到了亞洲地區(qū)。這是一個充分市場競爭的行業(yè),目前有中日韓等國的多家企業(yè)的產(chǎn)品可供采購。特別是歐洲能源危機爆發(fā)后為快速應對,放眼全球歐洲無法繞開中國鋰電池企業(yè)
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)掌門人馬斯克(Elon Musk)所推崇的一種成本不那么高昂的電池技術去年在全球大汽車市場中國占據(jù)了主導地位,這表明特斯拉的美國和歐洲競爭對手面臨挑戰(zhàn)。中國官方數(shù)據(jù)顯示,2021年,使用磷酸鐵鋰(LFP)技
2022-01-21021年鈷市行情回顧根據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示:自2018年4月創(chuàng)下66.4萬元/噸的歷史高位之后,現(xiàn)貨鈷價一路下跌,一直到2019年7月的22萬元/噸,跌幅67%。之后鈷價低位震蕩調(diào)整,鈷價相對穩(wěn)定,2020年鈷價僅上漲2.31%。2021年鈷價一改
2022-01-21磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點1、工作溫度范圍廣 (-20 ℃——+ 75 ℃),高溫下性能好: 外部溫度65 ℃ 時內(nèi)部溫度高達95 ℃,電池放電時溫度可達160 ℃,電池內(nèi)部結(jié)構安全完好。2、即使電池的內(nèi)部或外部受傷,電池也不會燃燒,不會爆炸,并且具有佳的
2022-11-21鉛酸電池的優(yōu)勢概況:1、鉛酸電池一般深充深放電次數(shù)小于300次,具有記憶能力,壽命在兩年左右。鉛酸電池里有液體。使用一段時間后,如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)熱或充電時間變短,就需要補充液體。2、一般鉛酸電池重量為16- 30kg,體積大。3、鉛酸電池中含有大量的鉛
2022-09-06聚合物鋰離子電池的激活問題一直存在爭議。有網(wǎng)友認為一般鋰離子電池不需要激活,假設電池擱置時間太長,可以充電完畢后再充電幾個小時。初的鎳鎘電池充電三次12小時,鋰離子電池則不然,因為它們沒有記憶效應。有專家說過:一般的工藝需要一段時間進行小電流的充電
2022-08-27聚合物鋰電池是在鋰離子電池基礎上發(fā)展起來一個分支,那么鋰離子電池的分類有哪些呢?1、根據(jù)外型分類:方形鋰電池、柱形鋰電池;2、根據(jù)外包材料分類:鋁殼鋰電池、鋼殼鋰電池、軟包電池;3、根據(jù)正負極材料分類:鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池等;4、根據(jù)
2022-08-01
