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美國眼紅新能源市場，布局引進磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)

2023-02-28

回望新能源發(fā)展歷程，其中中日韓為主導地位，牢牢占據(jù)著市場份額以及技術壁壘，由于這幾年能源危機以及低碳環(huán)境要求，新能源迎來新的發(fā)展機遇，相當于新的工業(yè)革命。

美國在電池領域處于落后的第二梯隊，為了擺脫對電池進口的依賴。同時在新時代發(fā)展中掌握話語權。以福特汽車為代表的企業(yè)官方宣布將投資35億美元，在密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。同時，福特與電池制造商寧德時代達成了一項新的協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術與服務支持，福特工程師將會負責電芯與整車集成工作。

　　新工廠將名為“密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園”，預計投產(chǎn)時間為2026年，初始設計年產(chǎn)能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包，福特未來還將考慮擴充工廠產(chǎn)能。福特承諾，到2026年將在電動車上投資超過500億美元。作為該計劃的一部分，自2019年至今，福特及其電池技術合作伙伴已投資逾176億美元在美國投資建設電動汽車及電池生產(chǎn)基地。

美國眼紅新能源市場，布局引進磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)(圖1)

　　福特正努力在今年年底達成全球60萬輛電動車的產(chǎn)能目標，并在2026年實現(xiàn)200萬輛電動車年產(chǎn)能。引入磷酸鐵鋰電池技術，能幫助Ford Model e業(yè)務單元在2026年實現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤率8%的目標。在這一電池工廠正式投產(chǎn)前，福特將分別在今年和2024年為北美市場的電馬(Mustang Mach-E)和F-150 Lightning純電皮卡提供磷酸鐵鋰電池包選擇。

　　福特計劃為其核心電動汽車市場加入磷酸鐵鋰電池方案。作為計劃的一部分，福特與電池制造商寧德時代達成了一項新的協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術與服務支持，福特工程師將會負責電芯與整車集成工作。通過與寧德時代的合作，有助于福特進一步提升電池產(chǎn)能和引入新的電池技術。　　

山木新能源：不僅僅是美國，作為新能源主要消費和進口地區(qū)的歐洲，也緊跟其后，本土企業(yè)開始引進中日韓鋰電池技術。其中不乏引進整套生產(chǎn)線，涉及到海外的鋰電池材料生產(chǎn)加工，電芯電池組PACK。尤其是以傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國的德國法國在本身技術積累上就有先天優(yōu)勢。未來新能源領域的發(fā)展將呈現(xiàn)多元化、多技術路線的全球發(fā)展趨勢。

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日本鋰電池產(chǎn)業(yè)起了個大早卻趕了個晚集

回顧電池的發(fā)展歷史從鉛酸、鎳鉻、鎳氫、三元鋰電池日本從來都是全球技術的領導者。作為高端電池的代名詞。不僅僅贏得了全球電池市場高端份額，且獲得巨大的經(jīng)濟利益。然而在近幾年電池發(fā)展趨勢里日本卻出現(xiàn)頹勢。仿佛停止不前。山木新能源分析到由于日本前期在電池

2023-03-06

了解什么是聚合物軟包鋰電池

單體聚合物軟包鋰電池的工作電壓為3.6V~3.8V，重量輕，不需要金屬外殼作為保護外包裝，比同容量的鋼殼鋰電池輕40%，比鋁殼電池輕20%。容量大，聚合物軟包鋰電池的容量比同尺寸的鋼殼電池高10-15%，比鋁殼電池高5-10%。聚合物軟包鋰電池的自放

2022-03-11

掛卡鋰電池的使用環(huán)境及存放事項

很多人認為掛卡鋰電池的壽命就是充電次數(shù)，其實不然，應稱為充電周期。一個完整的充電周期是指 100% 充電和 100% 放電，掛卡鋰電池壽命約為 300-500 次完全充電周期。掛卡鋰電池的自放電率相對較高。為了安全起見，在不使用電池時，應將電池充滿并

2022-03-12

鋰電池有哪些類型？

一、根據(jù)內(nèi)部材料分類1、金屬鋰電池：金屬鋰電池一般是采用二氧化錳為正極材料，鋰金屬或其合金金屬為負極材料，采用非水電解質(zhì)溶液的電池。2、鋰離子電池：鋰離子電池是以鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為負極材料，非水電解質(zhì)的電池。二、根據(jù)用途分類1、數(shù)碼電